宁波可拆装隔音围墙

发布时间:2020-03-25点击数:159作者:威廉希尔公司app下载

在设置声屏障时,威廉希尔公司app下载国内外一般会考虑声屏障的吸声材料或构件的设置,一方面可以增屏障吸收噪声的性能,降低噪声对路面一侧的影响,威廉希尔公司app下载另外在声屏障上部和顶部设置吸声构还可以提高声屏障的插入损失,即提高声屏障的降噪性能。量国内在衡量声屏障的降噪效果或对声屏障降噪效果进行预估时一般采用计算的方法,为简化计算,采用等效频率进行计算,这样可以大大简化A计权声级插入损失的计算。等效频率代表交通噪声能量最集中的频率,它能够表征交通噪声的特性。

值得指出,如果把微穿孔板实贴在壁面上(空腔为零),因不能形成共振结构,此时也就没有吸声作用。微穿孔板是20世纪60年代末开发的一种新型吸声体,当时主要是为了解决恶劣环境条件(如潮湿、高温、高速气流等)下使用的吸声材料。最初采用的是金属穿孔板,主要品种为铝合金微穿孔板。这种吸声体有如下的特点①吸声体的吸声特性可进行理论计算吸声体的构造简单,不需要另加多孔性吸声材料

泡沫铝声屏障的特性:超轻性:密度为0.——0.g/cm是铝的/0,铁的/0,吸音性:多孔结构保持吸音性(从所有频率保持高性能)发泡铝和其他材料接合后使用在建筑材料的内,外装饰,天棚材,地板材等和铁道,道路,工厂,机械设备。适合减少噪音的吸引材料(取代先有的有害吸音材料)耐燃性:是金属材料00%耐燃性,吸收能量性:多孔性构造有效吸收能量,高冲击变形率中具有出色的吸收能量效果。电磁波屏蔽性:用超薄厚度维持0dB以上的高穿透特性,同时具有吸音功能和电磁波屏蔽功能材料。

透明屏体材质一般可选钢化夹胶玻璃、聚甲基丙烯酸甲酯板(PMMA亚克力板)、聚碳酸酯板(PC耐力板),搭配铝合金型材组合成固定式或可开启式透明隔声窗。具有透光效果好、隔声量高的特点,一般用于对景观要求较高的场所。

国内公路部门‘七五’期间在交通噪声方面的研究着重于评价方面,在降低噪声的实用措施方面,尚处于起步阶段,所见报道极少,仅交通部科技情报所曾进行过“贵(阳)黄(果树)公路隔音围挡护栏板技术研究”。在城市内(包括上海市)的高架道路上设置隔音围挡护栏板已经较普遍,这些技术可供借鉴。

能有效降低噪声。在公路两侧植树绿化,是防治交通噪声的有效措施之一。选择合适树种,植株的密度,植被的宽度,可以达到吸纳声波,降低噪声的作用。同时绿化林带还可以起到吸收二氧化碳及有害气体,吸附微尘的作用,能改善小气候,防止空气污染,截留公路排水,防眩和美化环境等作用。根据有关研究资料表明,当绿化林带宽度大于10m时,可降低交通噪声4—5dB。这是因为投射到植物叶片上的声能74%被反射到各个方向。树木及绿化植物形成的绿带26%被叶片的微震所消耗。噪声的降低与林带的宽度,高度,位置,配置方式以及植物种类都有密切关系。该方法的优点是:生态效益明显;局限性是:占地较多,早期降噪效果不显着。

将玻璃棉装入PVF膜套内,该膜强度比普通塑料薄膜高,抗紫外线耐老化,密封性好,玻璃棉高频的吸声系数会因PVF膜有所下降,而低中频的吸声系数略有提升。交通噪声的主要频谱在2000Hz以下,因此,PVF膜不会影响道路声屏障的降噪效果,因其密封性好,不仅能防水,还能防尘以及防止玻璃纤维散落,应当注意的是运输、安裝和施工过程中,要当心PVF膜被划破

仔细阅读施工图样,进行现场勘察,复核基础预埋件的位置。结合现场勘察结果,拟定现场安装施工具体计划,以书面形式传达给施工班。统计声屏障异形尺寸,以书面形式通知屏体制造商,按实际测量尺寸加Z6人员、机械与材料准备

从噪声传播途径上降低噪声:a.对各真空管、风送管,采取包扎隔声或安装南昌佳绿消声器,以降低空气动力性噪声;b.提高吸声系数,增加吸声量,减少混响声是噪声控制重要手段。常用技术措施:安装吸声吊平顶;墙面贴装吸声材料;悬挂吸声体等。

最后,还应该特别注意更换屏障材料时的施工安全。由于屏体损坏更换维护工作一般都发生在交通运营期间,一般情况下不会因为更换声屏障材料而暂停交通运营,所以这时候施工的安保措施就显得尤为重要。例如在通车路段更换公路声屏障屏体材料,必须要制定完备的“施工安全保通方案”,施工场地尽量避开行车道,同时设置施工护栏和警示牌,派专人负责疏导车辆;尽量避免夜间施工。下面以某运营期高速公路声屏障工程更换屏体材料时的“施工安全保通方案”为例加以说明。